去南极旅行如何选择邮轮？

去南极旅行，90%的游客都会选择邮轮旅游的方式。那么在众多的南极邮轮中，究竟应该怎么选？南极邮轮是不是越大越好？越贵越好？选完船只后，南极邮轮的舱位又该如何选择？看完本文，相信你会找到答案。

去南极旅行要考虑的最重要的因素是什么？

选好南极邮轮，选好南极邮轮，选好南极邮轮！重要的事说三遍。  
除南极邮轮的选择外，还需考虑：旅行线路、旅行时间、过德雷克海峡的方式、价格。
先从南极旅行线路开始说起。
南极旅行有很多种方式，90%以上都是从阿根廷的乌斯怀亚乘船过德雷克海峡，然后游览南极半岛。   另外，不愿意晕船的话，可以选择从智利飞过德雷克海峡，然后在乔治王岛登船游览南极。 其他深入南极内陆的旅行方式由于很少见，就不详细讲了。今天，我们主要说最常见的，从阿根廷最南部城市-乌斯怀亚-过德雷克海峡的南极旅行选择。

为什么说去南极旅行，选船是最重要的？

1. 选了邮轮就决定了，是穿越德雷克海峡，还是飞过去，也就决定了是否会晕船。
2. 南极旅行吃住都在邮轮上。登陆等活动安排，也是由船上的探险队安排。因此，一艘邮轮，就是一个移动的宾馆+地接导游+交通工具。也就决定了南极旅行的体验水准。

南极邮轮有哪些？

国际南极旅游组织协会将所有南极游船划分为四类

C1（31艘）– 传统的探险船，搭载13～264名游客，可以执行登陆活动。
C2（3艘） – 大型邮轮，搭载318～500名游客，可以执行登陆活动。
CR（3艘） – 超大型邮轮，载客量超过500人，不可以执行登陆活动。
YA（19艘）– 载客量12人以下的帆船或游艇。
我们一般的南极旅行都是指的C1或者C2

各南极邮轮间又有哪些差别？

我个人把南极的邮轮大概分为四类。
1. 探险小船（载客量100人左右或以下），其实就是装修简单的小船。 优势：灵活，容易深入南极地区的冰川和峡湾，进行频繁的登陆活动或者巡游；船上的氛围会更加亲密；邮轮大多是由科考船改造而来，有可能探险队员更专业。
劣势：客舱设施比较简单甚至简陋。
代表船：探险号，乌斯怀亚号，普兰休斯号，洛菲号
♥推荐高性价比极地专业探险船乌斯怀亚号， 他是南极小船中价格最有优势的一条船。
2. 豪华小船（载客量100人左右或以下） ，其实就是装修豪华的小船。 优势：灵活，容易深入南极地区的冰川和峡湾，进行频繁的登陆活动或者巡游；船上的氛围会更加亲密；邮轮大多是由科考船改造而来，有可能探险队员更专业。
劣势：虽然小船也有探险船和豪华船之分，但是大多数小船还是以探险船为主，客舱设施比较简单。小船中少有的豪华船，费用又非常昂贵。
代表船：海洋诺娃号、海精灵号，银海号
♥  推荐空海联运的海洋诺娃号邮轮，飞越德雷克海峡，不用经历晕船之苦，还极大的节约了旅行时间。有充足的时间登陆或冲锋艇巡游，有三个团期12/04 12/09 1/26可选。
3.大船（载客量200人左右） 优势：设施完善，基础设施奢华，船上娱乐活动多。邮轮吨位大，行驶相对平稳（但是过德雷克海峡仍免不了有晕船的可能。）
劣势：不如小船灵活，不易在浮冰、狭窄水道中穿梭；排队轮流登陆，上下小艇比较耗时；
代表船：法国庞洛系列的日丽号、北冕号、南冠号、星辉号。
4.超大船（500+） 优势：便宜 
劣势：大多时间只能巡游，不能靠岸，登陆机会少之又少。 只在极少数地点可以登陆。
特别说明：
其实以上区分并不严格。有些船的载客量在120人，或者130多人。无法严格说是大船还是小船。那么问题来了，为什么100这个数这么重要？
因为登陆的时长不同！
IAATO（国际南极旅游组织协会）对南极旅行有规定：同一地点单次登陆人数不得超过100人。
这就意味着，如果是100人以下的小船，则单次登陆可以保证一个上午或者下午都可以100%登陆游览。这样就有4个小时左右的时间。你可以更自由的安排自己的时间。比如，我自己喜欢拍照，上次在南极就在一个巴布亚企鹅的聚集地，蹲守贼鸥偷蛋的场景。大概一个小时左右，终于抓到这一张照片。时间充裕很重要。 如果是100人以上的大船，就会存在『轮换登陆』的情况。200人的南极邮轮，一般的操作方式是：分为两批。第一批100人登陆，第二批100人左右坐冲锋顶海上巡游。2个小时左右，两批更换。每一批的登陆时间大概2小时左右。同时，由于人数更多，从邮轮到冲锋艇，再到岸上的接驳时间，也会更加长，会缩短游览时间。

那么，究竟如何选船？

选船需要考虑的因素：
1.大船还是小船。
2.船只的装修，豪华船还是探险船？
3.船只的吨位
4.船只的抗冰级
5.探险队的专业程度

1.选大船还是选小船？

小船的好处：
1. 更灵活，更多的登陆点选择。由于南极没有固定港口，小船吃水浅，可以抵达更多的可选登陆点。大船吃水深，停靠位置远，因此登陆时冲锋艇的运输乘客往返的时间也更长，导致实际游览时间减少。
2. 更多登陆机会。在南极登陆有规定：每个登陆点每次只允许一艘船登陆，单次登陆人数不得超过100人。因此如果是100乘客以下的邮轮，天气条件允许的情况下，上午和下午都可以登陆。并且每次基本可以保证3小时左右的时间。 如果乘坐200人左右的船，在南极半岛登陆时，可能会面临排队的情况。部分大船会采取分两次登陆的方案。也即，第一批100人先登陆，另一批乘坐冲锋艇在近海巡游（需要有足够多的冲锋艇）。1.5小时以后，两拨客户更换。单次登陆时间会减少。
♥推荐小型探险豪华船海精灵号，在南极半岛巡游，载客数114人的洛菲号停靠基本不受限制，自由深入冰川、峡湾等地，进行频繁的登陆活动，且意味着全员登陆，不用预约排队。
大船的好处：
1. 更平稳过德雷克海峡。大船有更大的吨位，面对德雷克海峡的风浪，会更加平稳一些。
2. 更豪华的硬件设施。在南极旅行船只中，有些是科考船或者探险船改建的，小船居多。有些天生就是为极地旅行建造的，大船居多。第二种一般装修更好，设施更豪华。
当然，并不是所有大船都是豪华的，比如知名的Ocean Diamond的设施也只能算是普通级别。

2.船只的装修，豪华船还是探险船？

这个最简单：主要看预算。预算充足就选豪华的！

3.船只的吨位

同级别中，选择吨位大的。
吨位越大，过德雷克海峡越平稳。同时可以考虑有没有稳定器。有稳定器的船要更平稳。
一般来说，200人左右的大船吨位在9000-1000吨。
100人左右的小船，吨位在4000吨。当然，也有例外，比如洛菲号是96人载客量。但是吨位有6230吨。算是小船中的大体格。

4.看抗冰级

一般抗冰级从高到底有1A、1B、1C、1D  
冰级越高，你能够冲破的冰层就越厚，也就有机会进入更多的登陆点和海域。在海面冰况复杂的时候，安全性也更高。

5.探险队的专业程度

这个主要看运营方。比如海达路德、夸克、波塞冬、一个海洋（他们公司真的叫一个海洋！）等都是比较专业的极地旅行运营方，探险队也都比较专业，很多都是各自领域的专家。这些大的运营方所属的船只都比较靠谱。

最后，典型南极邮轮推荐

推荐四艘吧，两艘小船，两艘大船。

1.洛菲号

优点：
1）100人以下小船，登陆不排队
2）100人以下的小船中，吨位最大：6230吨。且自带稳定器，过德雷克海峡更平稳。
3）价格相对便宜，性价比高。
缺点：
1）装修简单，甚至可以用简陋来形容。
2）演讲厅小，无法实现100人同时讲课。
♥  洛菲号 在小船中的吨位是最高的，能平稳穿越德雷克，具有超级舒适和稳定性。此外行驶路线灵活，可以深入一些大船只不能行驶的港湾和登陆点，在船上也有丰富的活动安排。

2.海精灵号

优点：
1）小船中的豪华船，不论船舱装修还是服务，都算高水准。
2）探险队专业。船方每年运营南极加北极的专业探险旅行公司。值得信赖。
3）小船。不需要轮换登陆和巡游。保证有足够的时间体验极地活动。
缺点：
1）价格偏贵。
2）吨位4000吨左右，过德雷克海峡晕船的概率更高一些。

3.海钻石号

优点：
1）夸克公司的代表船只，国内使用的人也较多，探险队专业靠谱。
2）价格适中。
缺点：
1）船舱装修陈旧，不知道最近翻修没有。
2）大船，登陆和巡游均需要轮换，实际旅行时间比小船要少。

4.北冕号

优点：
1）法国庞洛公司的邮轮。装修豪华。设施齐备，甚至有中式餐食。算是极地邮轮中最豪华的几艘了。
2）万吨级邮轮，过德雷克海峡相对四五千吨的邮轮，要更平稳一些。
缺点：
1）中国客户使用较多。如果没有选好船期，可能会一上船，就感觉回家了。
2）大船登陆和巡游均需要轮换。实际旅行时间比小船要少。

选完船只后，舱位又应该怎么选？

这个很好理解，舱位级别越高，价格越高。
1. 低端舱位：最便宜。
四人舱、三人舱。一般这两种也是内舱，也就是没有窗户的。一般没有独立卫生间。位于底层甲板，无景观。 2. 中端舱位：舷舱、方舱、观景舱：价格适中。
一般为2人间，带窗户，带独立卫生间。位于中间层甲板。视野好。   3. 高端舱位：阳台房、套房、豪华套房等各种叫法的高级房型
一般为双人，或者单人间。有阳台。套间，面积更大。位于更高层甲板，视野和景观更好 。  

关于选船，最后给您的一些建议

如果您一生只去一次南极，建议提前一年，选择一个12月-2月的100人左右的小船。如果预算充裕，就选小船、豪华船，高等级舱位。如果预算有限，就选择大船、探险船，带窗户的舱位。毕竟这么多钱都花了，还是选个带窗户的房间吧，也贵不了多少。
如果您打算去很多次南极，那就不用选了，每年换个船，轮着来吧。

大河票务网在线订票：http://youlun.dahepiao.com/ 
预订热线：15738400512（电话同微信）
欢迎关注公众号：大河票务网 ID：dhpiaowu ，获取更多邮轮路线及旅游资讯